เรื่องราวของ Air India ที่กลับมาสู่ Tatas เป็นรสชาติของฤดูกาล เป็นการกระทำที่เกิดจากความสูญเสียที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและแบรนด์อินเดียโดยรวม ผู้วิพากษ์วิจารณ์การยกเลิกการลงทุนได้ยกย่องแอร์อินเดียอย่างต่อเนื่องว่าเป็นตัวอย่างที่สำคัญว่าทำไมเป้าหมายการลดการลงทุนด้านงบประมาณจึงไม่สามารถทำได้ ลักษณะที่ท้าทายของกระบวนการ ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหามากมาย เช่น ประวัติหนี้สินของบริษัท สินทรัพย์ที่ไม่ก่อผล และพนักงานจำนวนมาก นอกเหนือไปจากความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมมุ่งเน้นและดำเนินการตามกระบวนการอย่างโปร่งใส การระบาดใหญ่และการล็อกดาวน์เพิ่มเข้ามาเท่านั้น ความล้มเหลวของ Jet Airways เป็นปัจจัยเพิ่มเติมที่ต้องเก็บไว้ที่ด้านหลังของจิตใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของสภาพของพนักงานและความสูญเสียที่เจ้าหนี้ได้รับ
รัฐบาลอินเดีย DIPAM กระทรวงการบินพลเรือน กระทรวงการคลัง
และผู้บริหารระดับสูงของ Air India ถูกปลดออกจากงาน ต้องใช้ความพยายามร่วมกันและประสานงานจากทุกคนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ประสบความสำเร็จ การกำหนดกลยุทธ์การรักษาหนี้ในบริษัทถือเป็นสิทธิ์สำคัญตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากอาจเป็นอุปสรรค หรือแม้แต่ตัวทำลายข้อตกลง ของหนี้ทั้งหมดประมาณ ร. 61,500 สิบล้านรูปี รัฐบาลเก็บไว้ประมาณ 46,200 สิบล้านรูปี ซึ่งจะถูกโอนไปยัง Air India Asset Holdings Limited ในขณะที่ Tatas จะใช้ยอดคงเหลือ 15,300 สิบล้านรูปี การเปลี่ยนแปลงในภาษีเงินได้วินาที 72A ที่เกี่ยวข้องกับการอนุญาตให้ดำเนินการขาดทุนและค่าเสื่อมราคาที่ไม่ถูกดูดซึมสำหรับการลงทุนเชิงกลยุทธ์เป็นสารให้ความหวานซึ่งทำหน้าที่เป็นสิ่งจูงใจสำหรับนักลงทุนที่คาดหวัง
ในตอนท้าย Tatas ได้กำหนดทีมที่ประเมินความยั่งยืนและศักยภาพของสายการบินอย่างต่อเนื่อง พวกเขาต้องดำเนินการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะและประเมินผลการปฏิบัติงาน การเงิน และกฎหมายในด้านต่างๆ รวมถึงการประเมินเส้นทางการบิน ส่วนแบ่งตลาด ความท้าทายทางกฎหมาย ภาระผูกพัน ฝ่ายทรัพยากรบุคคล และการจัดการสัญญาเช่า และอื่นๆ ความจริงที่ว่า Tata มีส่วนได้ส่วนเสียใน Vistara และ Air Asia เป็นปัจจัยสำคัญ นอกเหนือจากมุมมองทางประวัติศาสตร์แล้ว ในการกระตุ้นการเสนอราคาของ Tata โดยคำนึงถึงการประหยัดต่อขนาดและการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเข้าถึง ทาทาสยังจะได้ทำงานภายในโครงสร้างเกี่ยวกับการบูรณาการผู้คน กระบวนการ และเทคโนโลยี
การประกาศผู้ชนะการประมูลเป็นเพียงครั้งแรกในกระบวนการปฏิรูป
กระบวนการส่งมอบการจัดการและการดำเนินงานเป็นงานด้วยตัวมันเอง ฝ่ายบริหารของ Air India และ Tata จะต้องร่วมกันจัดทำแผนที่เส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น เนื่องจากผู้คนและความซับซ้อนทางภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้อง MoU สำหรับการโอนย้ายให้ความคุ้มครองแก่พนักงานเป็นเวลาหนึ่งปีซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาอย่างละเอียด ในขณะเดียวกัน การจัดการงบดุลเป็นประเด็นที่น่ากังวล เนื่องจากจะต้องเพิ่มเครดิตโดยพิจารณาจากการจัดอันดับ และนี่จะเป็นงานที่สำคัญอย่างยิ่งยวดสำหรับฝ่ายบริหาร แบรนด์สามารถลดลงในราคาไม่แพงในส่วนแบ่งการตลาด ดังนั้นในอนาคตการรวมไอทีที่มีประสิทธิภาพ การใช้ทรัพยากรมนุษย์อย่างเหมาะสมและการจัดการการฟ้องร้องที่อาจเกิดขึ้นจะต้องดำเนินการด้วยความใส่ใจในรายละเอียดอย่างมาก
จากมุมมองของทาทาส การรีแบรนด์และการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจะเป็นปัจจัยสำคัญในการพลิกฟื้น กลุ่มนี้มีส่วนร่วมกับที่ปรึกษาและกลุ่มหลักเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนี้แล้ว ด้วยสายเลือดที่ร่ำรวยและประสบการณ์ในภาคส่วนนี้ พวกเขามีความสามารถในการทำให้สิ่งนี้ประสบความสำเร็จ หลายคนรู้สึกไม่สบายใจกับความคิดที่ว่าสิ่งที่ถือเป็นทรัพย์สินของชาติที่สำคัญตกไปอยู่ในมือของสายการบินต่างประเทศ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของความพึงพอใจของชาวอินเดียโดยทั่วไปที่กลุ่มบริษัทชั้นนำในประเทศชนะการประมูล เป็นการกลับบ้านของ Air India ของกลุ่ม Tata และสำหรับรัฐบาล รัฐบาลทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จำเป็นมากในกระบวนการยกเลิกการลงทุน ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในวาระสำคัญของบริษัท
credit : jameson-h.com haygoodpoetry.com mysweetdreaminghome.com sweetdivascakes.com jimmiessweettreats.com fivefingeronline.com sunshowersweet.com loquelaverdadesconde.com mba2.net galleryatartblock.com
